Toto Wolf no le interesaban las carreras

Toto Wolf no le interesaban las carreras

Toto Wolf no le interesaban las carreras

“Cuando llegué a la Fórmula Uno, lo miré menos desde el lado del fanático y más desde lo comercial”.

Toto Wolf no le interesaban las carreras

Toto no era apasionado por las carreras de autos mientras crecía, pero una experiencia cambió eso. “No estaba siguiendo ninguna carrera, pero justo antes de obtener mi licencia de conducir, un amigo nos llevó a mi grupo de compañeros y a mí a Ámsterdam, para pasar un fin de semana.

En el camino de regreso paramos en Nürburgring, donde un muy querido amigo, Philipp Peter, estaba compitiendo en el Campeonato Alemán de Fórmula. Desde el momento en que entré en el paddock, miré alrededor de los autos y al encontrarme en la parrilla, quedé atrapado.

En ese momento me dije: “Quiero convertirme en piloto de carreras. Tenía 17 años”.

Su primer coche de carreras fue también de carretera

Después de combinar los regalos de Navidad y cumpleaños para ir a la Escuela de Carreras, Walter Lechner, en el antiguo A1 Ring, Toto decidió seguir su sueño de ser un piloto de carreras.

Pero las carreras en monoplazas eran caras, así que optó por una ruta ligeramente diferente. “Comencé con la Copa SEAT de Ibiza y me compré un SEAT Ibiza que también se convirtió en mi auto de carretera, y así inicié. Viajé a Nueva Zelanda, donde comencé mi carrera como piloto.

Creo que llegué al punto en el que pude luchar por las victorias en la Fórmula Ford. Fue un campeonato fuerte. Pero me quedé sin dinero. Un patrocinador dejó de financiar después de los incidentes de Senna y Wendlinger, en 1994, por eso detuve todas mis actividades de carreras. También, porque vi a algunos jóvenes que, aparentemente, tenían más talento que yo.

Alex Wurz es alguien a quien mencioné en el pasado, pero además está Nick Heidfeld se podía ver que estos niños eran diferentes. Fueron más rápidos desde el principio, incluso en sus temporadas de novatos. “Recuerdo que Nick Heidfeld tenía una Fórmula Ford 1600, en un campo de 1800. Los más destacados 1600 se clasificarían en el centro del campo.

En el mejor de los casos tuvimos lluvia y una calificación húmeda, en Zolder, y este pequeño niño (no sé qué edad tenía), puso sus 1600 en la segunda fila. Se podía ver que había algunos que eran más especiales”.

Su mentor es una leyenda de Mercedes

Después de dejar el deporte del motor y comenzar su propio negocio, Toto volvió a las carreras como piloto aficionado. Se involucró en el rally y luego se dedicó a detectar y a desarrollar pilotos jóvenes.

“Conocí el programa y a los gerentes de Mercedes Junior. Decidimos unir fuerzas y coinvertir juntos en estos jóvenes pilotos. Después de un año o dos, uno de los gerentes me dijo: “Usted es un inversor, ¿alguna vez ha pensado en comprar el equipo Mercedes DTM?

“Me sorprendió que estuviera a la venta porque pensé que era propiedad de Mercedes. Pero dijeron que no porque su propietario es Aufrecht, fundador de AMG. Es una empresa con 150 empleados, es sólida, desarrolla muchos autos de carrera, no solo DTM. Entonces, ¿por qué no invierte en el equipo?

“Conocí a Aufrecht, una de las mejores personas que me encontré en mi vida. Se convirtió en mi mentor y ahora en amigo.Hoy, él tiene 79 años y me permitió invertir conjuntamente en esta fantástica compañía llamada HWA. “Compré el 49% , lo cultivamos y lo incluimos en la Bolsa de Valores, ya que era parte de mi estrategia de inversión.


Él y Niki van de regreso

“Cuando llegué a la Fórmula Uno, lo miré menos desde el lado del fanático y más desde lo comercial”, explica Toto.

“Niki Lauda es el austriaco más icónico y una de las mejores personalidades de la Fórmula 1. Cuando Daimler decidió que querían unirnos en esta empresa nos tomó tiempo hasta que nos sincronizamos. Después de un año, la relación se hizo más fuerte nos hemos convertido en amigos y estamos completamente alineados en nuestros objetivos, en cuanto a dónde vemos con al equipo”.

Su momento de carrera sobresaliente llegó hace cuatro años

El Gran Premio de Austria 2014

Además de sus compromisos con Mercedes, Toto seguía siendo un accionista de Williams. Mercedes terminó 1-2, en el Red Bull Ring, con Williams 3-4. “Es el único trofeo aparte del trofeo del Campeonato de Constructores que tengo en mi oficina, no es el mejor trofeo, pero es uno que tiene mucho valor para mí”, conto. Realmente, no tenía idea de hacia dónde me llevaría mi vida.

Terminé en el 2014 como accionista de ambos equipos porque no vendí mis acciones en ese entonces y terminamos en las primeras cuatro posiciones. Me di cuenta de que estaba involucrado con dos equipos que terminaron en las cuatro primeras posiciones de una carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Ese fue un momento especial para mí”.